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「二手德龙前四后八渣土车」什么是渣土车治理行之有效的手段及治理三大难点

2019-09-26 14:47:32
「二手德龙前四后八渣土车」什么是渣土车治理行之有效的手段及治理三大难点

  【二手德龙前四后八渣土车介绍什么是渣土车治理行之有效的手段】

  据网络数据不完全统计,从去年5月1日起,某市开展了渣土车交通违法专项整治行动中查处重型货车各类交通违法行为11000余起,其中查处渣土车5000余起。渣土车治理任重道远。

  在一个小村村口,经常出现渣土车逆行的现象,据该村村民反映,村口一直有大车逆行,而且时间不单单是晚上,白天的时候也非常多。原因是村口安装了一个自动抓拍超载摄像头。摄像头下面设有地磅,能瞬间称出车辆是否超载,而这些逆行的渣土车就是为了躲避摄像头。

  渣土车逆行给其他行人带来了安全隐患,我们经常可以看到令人惊恐的画面,渣土车与行人擦身而过,渣土车逆形时与行人的距离不到1米,超载的渣土车颠簸后落在地上的建筑垃圾堆在了非机动车行驶的道路上......渣土车要么不出事,一旦出事都是大事儿。

  为了治理渣土车,相关部门采取了一系列措施,如有奖举报。市民一旦发现有违章的的渣土车,可通过举报电话,或登录市政渣土车微信平台进行举报,经查核实给与举报人现金奖励,给与违法的渣土车司机和渣土车公司相对的惩处,以此督促渣土车司机遵纪守法,安全谨慎驾驶。

  除此之外,渣土车治理应该从源头上防微杜渐,不能每次等到违法之后再进行惩处。应该采用的渣土车智能管理方案,以科学的技术从源头遏制这种危险行为的发生,利用限速、锁车、限举等强制手段,彻底杜绝此类危险行为的发生。


  【二手德龙前四后八渣土车介绍渣土车治理三大难点】

  环顾国内渣土车管理情况,闯红灯、私拉乱到、超速、超载.....均为直观可见的难点,但是这些难点均已被有关部分所知晓,结果呢?有关部门规定,闯红灯、私拉乱倒等违规行为一旦查实,即取消运输资格。但治理渣土车,仅靠“罚”能够改变现状吗?

  以下案例,取自“网易新闻”

  其实,渣土车处在建设市场利益链条的最末段,要解决渣土车的问题还要找到根本原因。要想刹住渣土车的“疯狂”,需要保证渣土有地方倾倒,采取措施让渣土车司机只有在规定渣土场倾倒渣土才能拿到工钱,同时保证渣土运输有盈利空间……

  问题1 利益层层盘剥,不快跑、不乱倒赚不到钱

  从事渣土运输行业多年,李先生最近越来越觉得有些力不从心,原因是渣土运输市场确实混乱。

  “项目并不是建设方直接交到我们手上的,中间经过了不止一次转手,到了我们这一层,能赚的钱寥寥无几了。”李先生说。

  前一段时间,李先生所在的运输公司接到一个渣土运输的工程,最终谈妥的价格是240元一车。“我打听了一下,其实最初谈的价格是280元一车,中间经过一次转手,到我们这里就被拿走了一部分。”李先生介绍,“按照正规的流程,我们这车渣土要送到黄河北的一个渣土场,需要通过黄河大桥,如果一车按240元计算,过桥费要花掉30元,跑一趟油费需要140元,去掉这些,这一车相当于只有70元。”

  李先生表示,不仅如此,渣土运输市场还存在恶性竞争、互相压价的现象。“如果我说220元一车太少,就会有人跳出来说,我200元就干,你说人家施工单位选哪一家?”

  说到这些事情,李先生颇有些无奈,“多拉快跑闯红灯,有些渣土车的行为确实不规范,但根本原因是这个市场不规范,渣土车赚不着钱,不快跑多拉几趟,怎么回本?”如何破解? 引入第三方监管资金,“进门”才给钱

  李先生说,他曾经给相关部门提过建议:建筑渣土工程单独招投标,由建设方直接交给渣土运输单位,去掉中间的环节。

  对此,渣土管理部门一位工作人员也表示认同,他建议采用市场竞争和政府监管相结合的模式,实行建筑渣土工程单独招投标。同步建立渣土运输单位信用评价机制,信用评价得分纳入招投标评分标准。

  除此之外,引入第三方来进行资金管理也能防止利益的层层盘剥。以前,渣土运输在出工地门时拿运费,以后,可否在进渣土场门后拿运费?“施工单位将支付渣土运输的资金先打入第三方监管的账户之内,渣土运输单位完成运输之后,经过相关部门的确认,资金再结算给运输单位。例如渣土车在规定的渣土场倾倒渣土后,可以在渣土场领取相关凭证,然后到第三方那里领钱。”该工作人员说,“这样一方面可以保障运输企业的利益,另一方面运输企业接受监管,合法运输,防止渣土乱倒。”

  还有渣土运输人员建议,可否对渣土运输实行政府指导价,给予一定的渣土运输补贴。

  问题2 渣土场位置偏远,渣土综合利用率低

  记者了解到,市每天渣土处置量10万立方米左右,平均每晚渣土车运行9000车(次)。市建筑渣土相关负责人表示,目前市连片开发工地有9个,面积超过9300万平方米。这样庞大的工程量,需要足够的渣土消纳场所。

  然而现实是,全市建成渣土倾倒场44处,已经封场35处,目前尚有9处渣土倾倒场运行,而且分布还不均。目前的渣土场位置已经距离市区越来越远。运输成本的增加,导致偷倒的事件频频发生。

  除了渣土场位置偏远的问题,建筑渣土的综合利用率也偏低。“基本就是填埋,填满就再找一个地方,很少进行再利用。”一业内人士透露,“渣土难以有效消化,倾倒矛盾就会越来越突出。”如何破解? 渣土先废物利用,“分拣”后再进倾倒场

  进行城市总体规划设计时,规划部门一般会将生活垃圾处理厂纳入总体规划的范围内,但渣土处置场却鲜有这个待遇。专家建议,政府可以主导建设渣土处置场,并进行建筑垃圾资源化利用,增加建筑渣土消纳的途径。可以建设大型的建筑垃圾处理园区,及时消纳城市渣土,建立起装修垃圾收运处理的体系。

  青岛等城市已经将建筑垃圾倾倒场建设纳入城市建设发展总体规划,建立政府主导的建筑垃圾倾倒场,并引入社会资本加快推进建筑垃圾资源化利用。

  问题3渣土工程存在被垄断情况

  规范措施落实不下去“目前市主城区(二环路以内)渣土处置管控总体有序,二环路以外城郊地带、绕城高速周边问题较为突出,隐患较大。”市渣土管理部门相关工作人员表示,城郊部分工程渣土处置被当地垄断,私拉乱倒的现象比较多,严重扰乱正常渣土处置秩序。

  此外,连片开发工地源头管理缺乏统筹,存在边拆迁、边建设现象,工地内部私设倾倒点擅自开工现象普遍,道路破损严重,规范措施落实不力,扬尘污染问题突出。

  从以上资料中可以看到有关渣土车治理的三大难点,这些难点均是需要有关部门从源头来解决,且时间长远。

  不过渣土车管理的常见问题,已经迫在眉睫,行人、小车的安全时刻受到威胁。杭州鸿泉渣土车智能管理解决方案,能有效的遏制超载、超速、闯红灯、违规倾倒、沿路抛洒等多个实际问题。


  【二手德龙前四后八渣土车厂家】

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